Ada banyak jenis kopling, yang dapat dibagi menjadi:
(1) Kopling tetap: Ini terutama digunakan di tempat-tempat di mana dua poros harus benar-benar terpusat dan tidak ada perpindahan relatif selama operasi. Strukturnya umumnya sederhana, mudah dibuat, dan kecepatan putaran kedua poros adalah sama.
(2) Kopling bergerak: Ini terutama digunakan di tempat-tempat di mana dua poros memiliki defleksi atau perpindahan relatif selama bekerja. Menurut metode kompensasi perpindahan, dapat dibagi menjadi kopling bergerak kaku dan kopling bergerak elastis.
Sebagai contoh: Kopling universal
Kopling universal adalah bagian mekanis yang digunakan untuk menghubungkan dua poros (poros penggerak dan poros yang digerakkan) dalam mekanisme yang berbeda dan membuatnya berputar bersama untuk mengirimkan torsi. Menggunakan karakteristik mekanismenya, kedua poros tidak berada pada sumbu yang sama, dan dua poros yang terhubung dapat berputar terus menerus ketika ada sudut yang disertakan di antara sumbu, dan torsi serta gerakan dapat ditransmisikan dengan andal. Karakteristik terbesar dari kopling universal adalah bahwa strukturnya memiliki kemampuan kompensasi sudut yang besar, struktur yang kompak dan efisiensi transmisi yang tinggi. Sudut yang disertakan antara dua sumbu kopling universal dengan tipe struktural yang berbeda berbeda, umumnya antara 5 ° ~ 45 °. Dalam transmisi daya kecepatan tinggi dan beban berat, beberapa kopling juga memiliki fungsi penyangga, peredam getaran dan meningkatkan kinerja dinamis poros. Kopling terdiri dari dua bagian, yang masing-masing terhubung dengan poros penggerak dan poros yang digerakkan. Mesin tenaga umum sebagian besar terhubung dengan mesin yang bekerja melalui kopling.
Kopling universal memiliki berbagai tipe struktural, seperti: tipe poros silang, tipe sangkar bola, tipe garpu bola, tipe bump, tipe pin bola, tipe engsel bola, tipe plunger engsel bola, tipe tiga pin, tipe tiga garpu, tiga bola jenis pin, jenis engsel, dll; Yang paling umum digunakan adalah tipe poros silang dan tipe sangkar bola.
Pemilihan kopling universal terutama mempertimbangkan kecepatan rotasi poros transmisi yang diperlukan, ukuran beban, akurasi pemasangan dua bagian yang akan dihubungkan, stabilitas rotasi, harga, dll., Dan mengacu pada karakteristik berbagai kopling untuk memilih jenis kopling yang sesuai.
Waktu posting: 16 Juni-2021